济南侦探网 ：翻山越岭，昼伏夜出，为保障春运期间过往列车的运行安全，铁路探伤工整夜奔波在铁轨线旁。
吴向进，广铁集团广州工务大修段红海焊轨基地探伤班的带头人，堪称“铁手侦探”。28年来，他坚守一线，探伤扫查钢轨百万次。“一生只为当好一名‘钢轨医生’，带领徒弟们探索、钻研，做好探伤工作，将危险消灭在萌芽状态，保证行车安全。”他说。
“吴老师探过的钢轨焊接接头，反复确认多次，质量有保障，可以放心使用。”这是广州工务大修段所有探伤工们达成的共识，也是对吴向进28年来探伤工作的肯定。
他带领的探伤团队平均年龄只有30岁，负责厦深、南广、贵广、京沪高铁以及怀邵衡、广佛肇、穗莞深城际等区段的钢轨检修探伤任务。其中，钢轨焊接接头探伤是一项非常重要的质量检验工作，直接影响到高铁线路的行车安全。这项工作的核心操作就是使用探头在焊头表面进行至少20次的往复扫查，通过超声波反射寻找焊接接头的内部缺陷。所以，大家都称探伤工是给铁路钢轨治病的“医生”。
28年来，吴向进钻研出一套独有的“六看”探伤法则。一看参数标定，确保仪器标定数据正确；二看波幅高低，分辨正常波与异常波的显示情况；三看声程长短，判断是否属于伤损波和正常波；四看探头位置，确定所探测范围是否与仪器显示一致；五看焊头外观，打磨是否平顺，有无浮渣和凹坑；六看是否失波，手沾耦合剂触摸拍打反射表面，手按探头前沿，看波幅是否跳动或消失。这套工作法在全路16个焊轨基地得到探伤同行们的推广和认可。
“‘铁手侦探’不仅要会探伤，还要懂自己的‘枪’（探伤设备）。”这句话吴向进对徒弟们说过无数次，他要求每个人对探伤设备做到“人人会维修，个个会处理”。在他的带领下，团队养成了勤学习、爱探讨、肯钻研的好习惯。
今年春运和往年有所不同，多地政府号召非必要不返乡，在这个“非常”春运，工作量有所减少，但他们对工作的认真不敢减少一分。
“每一天虽然忙忙碌碌，身处荒郊野外，但我们做的是最有意义的事。”吴向进说。
